No procesamento mecánico, o uso de rodamentos é moi común, pero sempre hai algunhas persoas que malinterpretarán algúns problemas no uso de rodamentos, como os tres malentendidos introducidos a continuación.
Mito 1: os rodamentos non son estándar?
A persoa que formula esta pregunta entende algo dos rodamentos, pero non é fácil responder a esta pregunta.Hai que dicir que os rodamentos son pezas estándar e non pezas estándar.
A estrutura, tamaño, debuxo, marcado e outros aspectos das pezas estándar están completamente estandarizados.Refírese ao rodamento do mesmo tipo, da mesma estrutura de tamaño, con intercambiabilidade de instalación.
Por exemplo, os rodamentos 608, as súas dimensións externas son 8 mm x diámetro interior 22 mm x ancho 7 mm, é dicir, os rodamentos 608 comprados en SKF e os rodamentos 608 comprados en NSK teñen as mesmas dimensións externas, é dicir, un aspecto longo.
Neste sentido, cando dicimos que o rodamento é unha peza estándar, só se refire ao mesmo aspecto e cabeza.
O segundo significado: os rodamentos non son pezas estándar.A primeira capa significa que, para os rodamentos 608, o tamaño externo é o mesmo, o interno pode non ser o mesmo.O que realmente garante o uso a longo prazo son os parámetros estruturais internos.
O mesmo rodamento 608, o interior pode variar moito.Por exemplo, a separación pode ser MC1, MC2, MC3, MC4 e MC5, dependendo das tolerancias de axuste;As gaiolas poden ser de ferro ou plástico;A precisión pode ser P0, P6, P5, P4 e así por diante segundo o propósito da selección;A graxa pódese seleccionar de alta a baixa temperatura de centos de formas segundo as condicións de traballo, e a cantidade de selado de graxa tamén é diferente.
Neste sentido, dicimos que o rodamento non é unha peza estándar.Segundo as condicións de funcionamento específicas, pode proporcionar diferentes rendementos de rodamentos 608 para a súa elección.Para normalizarlo, é necesario definir os parámetros do rodamento (tamaño, forma de selado, material da gaiola, holgura, graxa, cantidade de selado, etc.).
Conclusión: para os rodamentos, non debes simplemente consideralos como pezas estándar, debemos entender o significado das pezas non estándar para escoller os rodamentos correctos.
Mito 2: Durarán os teus rodamentos 10 anos?
Por exemplo, cando compras un coche, a tenda 4S véndeo e o fabricante presume da garantía de 3 anos ou 100.000 quilómetros.Despois de usalo durante medio ano, atopas que o pneumático está roto e buscas unha compensación na tenda 4S.Non obstante, din que non está cuberto pola garantía.No manual de garantía está claramente escrito que a garantía de 3 anos ou 100.000 quilómetros é condicional, e a garantía é para as pezas fundamentais do vehículo (motor, caixa de cambios, etc.).O seu pneumático é unha peza de desgaste e non está no ámbito da garantía.
Quero deixar claro que os 3 anos ou 100.000 quilómetros que pediches son condicionais.Entón, moitas veces pregunta "os rodamentos poden durar 10 anos?"Tamén hai condicións.
O problema que estás preguntando é a vida útil dos rodamentos.Para a vida útil dos rodamentos, debe ser a vida útil baixo determinadas condicións de servizo.Non é factible falar da vida útil dos rodamentos sen usar condicións.Do mesmo xeito, os seus 10 anos tamén se deben converter en horas (h) segundo a frecuencia de uso específica do produto, porque o cálculo da vida útil do rodamento non pode calcular o ano, só o número de horas (H).
Entón, que condicións son necesarias para calcular a vida útil dos rodamentos?Para calcular a vida útil dos rodamentos, xeralmente é necesario coñecer a forza do rodamento (forza axial Fa e forza radial Fr), a velocidade (a rapidez de execución, a velocidade uniforme ou variable), a temperatura (temperatura de traballo).Se é un rodamento aberto, tamén cómpre saber que aceite lubricante usar, como limpo, etc.
Con estas condicións, necesitamos calcular dúas vidas.
Vida útil 1: vida útil nominal básica do rodamento L10 (avalía canto tempo se produce o desgarro por fatiga do material do rodamento)
Débese entender que a vida nominal básica dos rodamentos é examinar a resistencia dos rodamentos, e xeralmente dáse a vida útil de cálculo teórica do 90% de fiabilidade.Esta fórmula por si soa pode non ser suficiente, por exemplo, SKF ou NSK poden darche varios coeficientes de corrección.
Vida dúas: a vida media da graxa L50 (canto tempo se secará a graxa), a fórmula de cálculo de cada fabricante de rodamentos non é a mesma.
A vida media da graxa do rodamento L50 determina basicamente a vida útil final do rodamento, por moi boa que sexa a calidade, sen aceite lubricante (a graxa seca), canto tempo pode secar a fricción por fricción?Polo tanto, a vida media da graxa L50 considérase basicamente como a vida útil final do rodamento (nota: a vida media da graxa L50 é a vida útil calculada pola fórmula empírica cunha fiabilidade do 50%, que é só como referencia e ten un gran discreción na avaliación real da proba).
Conclusión: o tempo que se pode usar o rodamento depende das condicións reais do rodamento.
Mito 3: os teus rodamentos son tan fráxiles que colapsan baixo presión
A presión suave é fácil de ter un son anormal, o que indica que as cicatrices internas do rolamento, entón, como se producen as cicatrices internas do rolamento?
Cando o rolamento está instalado normalmente, se o anel interior é a superficie de acoplamento, o anel interior presionarase e o anel exterior non se estresará e non haberá cicatrices.
Pero e se, en lugar de facelo, os aneis interior e exterior estivesen estresados entre si?Isto dá lugar a unha sangría Brinell, como se mostra a continuación.
Si, leches ben, é unha realidade tan cruel, se o estrés relativo do anel interior e exterior do rolamento, só unha presión suave, o rodamento é fácil de producir unha sangría de danos na superficie da bola de aceiro e da superficie da pista de rodadura e, a continuación, producir un son anormal .Polo tanto, calquera posición de instalación que poida facer que o anel interior e exterior do rodamento supoña forza relativa pode causar danos no interior do rodamento.
Conclusión: na actualidade, preto do 60% dos sons anormais dos rodamentos son causados por danos nos rodamentos causados por unha instalación incorrecta.Polo tanto, en lugar de tentar atopar o problema dos fabricantes de rodamentos, é mellor utilizar a forza técnica dos fabricantes de rodamentos para probar a súa postura de instalación, se hai riscos e perigos ocultos.
Hora de publicación: 12-Abr-2022